自動車２題 [2008年10月28日(火)]
その１ 整備
最近特に思うのですが、夕方過ぎて走っている車。ヘッドライトが片方消えている車が多くないですか？
整備不良だなんだという前に、危ないと思うのですが。運転している本人はどのように考えているんでしょうね？自動車の運転者に義務づけられた「運行前点検」を全部やれとわ言わないけど、
自分の運転している車のヘッドライトが片方点灯していないことに気がつかない程度の注意力の人間
に車と言う凶器を運転して欲しくはないですね。
その２ フォグランプ
同じく夕方になって日が暮れるときにヘッドライトではなくフォグランプを付ける人がいますね、最近（というか昔から）多いですね。
でもフォグランプはいくら明るいと言ってもヘッドライトの代わりにはなりませんから。お巡りさんに捕まれば「無灯火」で違反切符切られておしまいです。そのときにヘッドライトの片方が切れていれば「整備不良」のおまけがつくかもしれませんよ。
それともう一つ言うと
霧も出てないのに何でフォグランプ付けるの？
こっちの方が明るいから？対向車はその分眩しいのですが分かってます？ちゃんと光軸調整はしてます？
なんか最近おかしい。規制緩和で車検の「事後整備」が認められたあたりからとりあえず車検を通してしまえばそれでおしまい、必要な整備は行わないってのが増えているのかもしれません。自動車に興味があるなしではなく運転するんだったら責任持ってよ、知らないじゃ済まされない問題だよ。
最近特に思うのですが、夕方過ぎて走っている車。ヘッドライトが片方消えている車が多くないですか？
整備不良だなんだという前に、危ないと思うのですが。運転している本人はどのように考えているんでしょうね？自動車の運転者に義務づけられた「運行前点検」を全部やれとわ言わないけど、
自分の運転している車のヘッドライトが片方点灯していないことに気がつかない程度の注意力の人間
に車と言う凶器を運転して欲しくはないですね。
その２ フォグランプ
同じく夕方になって日が暮れるときにヘッドライトではなくフォグランプを付ける人がいますね、最近（というか昔から）多いですね。
でもフォグランプはいくら明るいと言ってもヘッドライトの代わりにはなりませんから。お巡りさんに捕まれば「無灯火」で違反切符切られておしまいです。そのときにヘッドライトの片方が切れていれば「整備不良」のおまけがつくかもしれませんよ。
それともう一つ言うと
霧も出てないのに何でフォグランプ付けるの？
こっちの方が明るいから？対向車はその分眩しいのですが分かってます？ちゃんと光軸調整はしてます？
なんか最近おかしい。規制緩和で車検の「事後整備」が認められたあたりからとりあえず車検を通してしまえばそれでおしまい、必要な整備は行わないってのが増えているのかもしれません。自動車に興味があるなしではなく運転するんだったら責任持ってよ、知らないじゃ済まされない問題だよ。
深夜ドライブ [2008年10月12日(日)]
眠れなかったので深夜ドライブを実行。
国道２号線を東に向かって三原市内をぐるりと回る、昔仕事で通っていたので懐かしくもある。三原市内より県道５５号線で御調（みつぎ）町方面へ向かう。途中で高校野球で甲子園に出場経験のある「如水館高校」を横目に見ながら深夜と言うことで７０キロで巡航しながら北へ向かう。BGMは昔録音した「ビートたけしのオールナイトニッポン」、放送禁止すれすれの内容は今聞いても十分笑える、というか一歩間違えると笑えない内容。
国道１８４号線に合流して尾道市に入る。尾道というと沿岸沿いのイメージがあると思うけど実は合併で結構山奥まで尾道市になっている。大半の人が「ここは尾道市」と言われてもピンと来ないだろうなぁ。イメージって怖いね。
世羅（せら）と吉舎（きさ）を経由して三次市に到着、深夜なのでほとんど人影はないけどコンビニは煌々と明かりを照らしている。そして人影はわずかであるけど山奥での夜間人口がゼロではないことを示している。人気のない場所だからこそ普段と変わらない姿で営業していることに心強さを感じる。街中だとそうは思わないけどね。
三次市からは定番コース（ほかに選択肢がない）国道５４号線を南下し広島市を目指す。ほとんど同方向を目指す車と出会うことなく広島市内の可部町まで進み、ようやく山崎製パンの配送トラックに出くわす。アルミの荷台の中身は焼きたてのパンだろうか？
車庫に到着は４時回って５時に手が届こうとする時間、すでに東の空がぼんやりと目覚め初めて一日の始まりを主張している頃に布団に潜り込む・・・不健康やな〜。
走行距離約２２０キロ、所要時間約５時間。途中霧による徐行運転を含めても結構速く帰ってきたほう。それでも寝付くには時間かかったから頭の方は興奮していたのかも。
国道２号線を東に向かって三原市内をぐるりと回る、昔仕事で通っていたので懐かしくもある。三原市内より県道５５号線で御調（みつぎ）町方面へ向かう。途中で高校野球で甲子園に出場経験のある「如水館高校」を横目に見ながら深夜と言うことで７０キロで巡航しながら北へ向かう。BGMは昔録音した「ビートたけしのオールナイトニッポン」、放送禁止すれすれの内容は今聞いても十分笑える、というか一歩間違えると笑えない内容。
国道１８４号線に合流して尾道市に入る。尾道というと沿岸沿いのイメージがあると思うけど実は合併で結構山奥まで尾道市になっている。大半の人が「ここは尾道市」と言われてもピンと来ないだろうなぁ。イメージって怖いね。
世羅（せら）と吉舎（きさ）を経由して三次市に到着、深夜なのでほとんど人影はないけどコンビニは煌々と明かりを照らしている。そして人影はわずかであるけど山奥での夜間人口がゼロではないことを示している。人気のない場所だからこそ普段と変わらない姿で営業していることに心強さを感じる。街中だとそうは思わないけどね。
三次市からは定番コース（ほかに選択肢がない）国道５４号線を南下し広島市を目指す。ほとんど同方向を目指す車と出会うことなく広島市内の可部町まで進み、ようやく山崎製パンの配送トラックに出くわす。アルミの荷台の中身は焼きたてのパンだろうか？
車庫に到着は４時回って５時に手が届こうとする時間、すでに東の空がぼんやりと目覚め初めて一日の始まりを主張している頃に布団に潜り込む・・・不健康やな〜。
走行距離約２２０キロ、所要時間約５時間。途中霧による徐行運転を含めても結構速く帰ってきたほう。それでも寝付くには時間かかったから頭の方は興奮していたのかも。
昨日の給油 [2008年10月10日(金)]
ガソリン価格 [2008年09月15日(月)]
WTIの価格が１バレル１００ドルを突破した契約と、１００ドルを切った契約は同一人物と判明。
記録的な先物取引に名を残すことをこの人はしたわけやね。
最近はガソリン小売価格は下落気味ですね。さらに石油元売り各社は卸値を即座に小売値に反映できるように週ごとに卸値を決定しています。
自分がカード作っている出光でも新幹線の中で見た電光表示板のニュースで「月後半に４．９円卸値を値下げ」って出てました。
しかし、いくら先物価格が下がっても過去にあった「レギュラー９０円、ハイオク１００円」時代までは遡ることはないでしょうね。
と思ってココまで書いていたらアメリカ証券大手のリーマンブラザーズが破綻でチャプター１１開始ですかい！そのあおりを受けてNY原油価格も一時９４ドルって・・・
メリルリンチはバンクオブアメリカに買収されてしもうたし、なにやら全面的な株安からさらにもう一歩進んでしまいそうなよかーん。
記録的な先物取引に名を残すことをこの人はしたわけやね。
最近はガソリン小売価格は下落気味ですね。さらに石油元売り各社は卸値を即座に小売値に反映できるように週ごとに卸値を決定しています。
自分がカード作っている出光でも新幹線の中で見た電光表示板のニュースで「月後半に４．９円卸値を値下げ」って出てました。
しかし、いくら先物価格が下がっても過去にあった「レギュラー９０円、ハイオク１００円」時代までは遡ることはないでしょうね。
と思ってココまで書いていたらアメリカ証券大手のリーマンブラザーズが破綻でチャプター１１開始ですかい！そのあおりを受けてNY原油価格も一時９４ドルって・・・
メリルリンチはバンクオブアメリカに買収されてしもうたし、なにやら全面的な株安からさらにもう一歩進んでしまいそうなよかーん。
道路元標 [2008年07月27日(日)]
東京へ行って時間と機会があったときに見ておきたかった物、それがすべての国道の規準となる「道路元標」です。と言っても実際に見ること出来るのは複製なんですけどね。
この前東京に行ったときに時間があったので行ってみました。
ちなみに国道１号線は「旧東海道」と比較されますが、旧東海道は「東京 日本橋→京都 五条大橋」です。国道１号線とはちょいとずれるんですね。
鉄道にも「東海道線」が有りますがこちらは「東京 → 神戸」なのです。
と言うのも鉄道が施設されたときに現在の山陽本線は私鉄の「山陽鉄道」によって開通した経緯があり、山陽鉄道は起点として神戸を選び、そこから西を目指していたのです。
やがて1906年に鉄道国有法により山陽鉄道は国に買収され、官営山陽本線と名称を変更しました。
また、JR東日本・JR東海エリアでは「東海道線」と案内されますが。
JR西日本エリアにはいると、愛称として「米原→京都」は「JR琵琶湖線」 「京都→大阪」は「JR京都線」 「大阪→神戸」は「JR神戸線」と案内されています
そしてもう一つ「東海道新幹線」では「東京 → 新大阪」になります。「新大阪→博多」は「山陽新幹線」を名のります。
昔から人の往来が頻繁だった地域だけに色々と歴史が有りますね。出来ることなら旧東海道を徒歩で・・・は無理そうなのでバイクが自転車でのんびりと旅してみたい物です。
この前東京に行ったときに時間があったので行ってみました。
国道１号線の起点の「日本橋」に有る「東京市道路元標」
そして主な都市への「里程標」
こちらが国道１号線の終点と国道２号線の起点である「梅新交差点」に有る「大阪市道路元標」
そして主な都市への「里程標」
ちなみに国道１号線は「旧東海道」と比較されますが、旧東海道は「東京 日本橋→京都 五条大橋」です。国道１号線とはちょいとずれるんですね。
鉄道にも「東海道線」が有りますがこちらは「東京 → 神戸」なのです。
と言うのも鉄道が施設されたときに現在の山陽本線は私鉄の「山陽鉄道」によって開通した経緯があり、山陽鉄道は起点として神戸を選び、そこから西を目指していたのです。
やがて1906年に鉄道国有法により山陽鉄道は国に買収され、官営山陽本線と名称を変更しました。
また、JR東日本・JR東海エリアでは「東海道線」と案内されますが。
JR西日本エリアにはいると、愛称として「米原→京都」は「JR琵琶湖線」 「京都→大阪」は「JR京都線」 「大阪→神戸」は「JR神戸線」と案内されています
そしてもう一つ「東海道新幹線」では「東京 → 新大阪」になります。「新大阪→博多」は「山陽新幹線」を名のります。
昔から人の往来が頻繁だった地域だけに色々と歴史が有りますね。出来ることなら旧東海道を徒歩で・・・は無理そうなのでバイクが自転車でのんびりと旅してみたい物です。
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