健康のために走り出してはや32年。四捨五入すれば還暦の齢になり、加齢の影響という言葉をつい口にしてしまいます。気持ちを前向きに、今年も去年までの自分を最大のライバルとして練習や大会に取り組みたいと思います。決して速くは走れないけれど、これからも細く長く楽しく走り続けていきたいです。ここには練習記録も兼ねて日々のことを書いてみたいと思います。

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5連休3日目は洗車 [2017年05月05日(金)]
天気晴れ 暑い位の陽射し

愛車が埃だらけで汚れているのが気になっていました。

今日は天気が良かったので車内の掃除機がけと洗車を徹底的に行いました。

車内も砂埃がシートやフロアーマットにもたっぷりたまっていました。

トランクルームの荷物を全部出して掃除したついでに収納されている非常用タイヤの空気圧をチェックしました。
かなり減っていてびっくりでした。
非常の時に役に立たないと困りますので、しっかり補充しておきました。





見違えるようにきれいになった愛車ですが、天気予報を見ると週末はまた黄砂がかなり舞うようです。

きれいにしたばかりなのに、またすぐに汚れてしまうのは残念です。


昨日のツーリングと今日の作業で背中と腰が筋肉痛になりましたので、お気に入りのちょっと高めの入浴剤を入れてゆっくり入ろうと思います。

明日はエアロビレッスンで汗を流してくる予定です。
posted at 16:25 | 日々のこと | この記事のURL
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5連休2日目はバイクツーリング [2017年05月04日(木)]
天気晴れ 風が強かった。

先日駒沢のエアロビに行った帰りエンジンがかからなくなり、JAFの車で自宅まで運んでもらった息子用のバイクですが、その後自分でネットをいろいろ検索して、キーボックスの接触不良がエンストの原因であることが判明しました。

キーボックスの隙間から接点回復剤を十分に塗布してからは快調に動いています。

今日はそのバイクに乗って箱根3区と4区のランのコースの下見ツーリングに出かけました。

ゴールデンウィーク中でしたので、道路の渋滞は覚悟でしたが、渋滞していたのは一部だけで基本的にはすいていて走りやすかったです。

自宅を9時前に出て国道246、保土ヶ谷バイパスを経由してまずは先日の2区ランのゴール地点の戸塚中継所を目指しました。
16号の保土ヶ谷バイパスは東名のインターを過ぎてからしばらく行くと自動車専用道路となり、125cc以下のバイクは通行禁止になります。

いつも乗っている車や250ccのバイクのつもりで危うくそのまま行きそうになりましたが、今回は125ccであることに直前で気が付き、一般道に迂回しました。

途中から先日の2区ランで走ったコースと同じ道を走ることになったので懐かしかったです。
戸塚中継所で飲み物を買って休憩しました。

ここから次回は走り始めます。







3区は15km地点で海沿いの135号に出ます。

ここからは湘南マラソンで走ったコースになります。

バイクをとめて海岸に出てみました。
天気が良いので海もきれいで江ノ島が良く見えました。

平塚駅まで22kmでした。
駅の改札まで行ってみました。
コインロッカーもありました。

次回の3区ランの時はまずここまで来て荷物をロッカーに預けて、いったん東海道線で戸塚まで戻って走り出そうと思います。

平塚駅でトイレ休憩してから続けて4区のコースの下見に出かけました。

平塚駅から3km位で4区の中継点の唐ケ原に着きました。

ここには特に何の表示もありませんでした。

この先の道は旧東海道の風情を感じさせる道でした。

5kmで大磯駅の前に着きました。

湘南マラソンの時に会場の大磯ロングビーチまで歩いた区間も通りました。

15km地点位で左側にまた海が見えてきました。

私たちと同じように箱根4区のコースを走っているランナーを何組か見かけました。

22km位で無事に小田原駅に着きました。

小田原に行くたびに必ず買うおはぎの店に行きました。

無事に3種類のおはぎを買うことができました。







その後駅から一番近い銭湯を見に行きました。

昭和の匂いがする良さそうな所でした。

帰り道は行きとは別の道が良かったので、246号経由にしました。

幸い道はかなり空いていて気持ちよく走れました。

今回のツーリングの走行距離は146kmでした。

久しぶりのロングランで背中が痛くなりましたが、楽しかったです。

真夏に今回の3区と4区を走るのは厳しいので、予定では3区を7月初旬、4区を9月中旬に走ろうと思っています。
posted at 20:40 | 日々のこと | この記事のURL
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5連休初日は22kmラン [2017年05月03日(水)]
天気晴れ 風が心地よい。

暦通りのゴールデンウィークです。

初日は早起きしていつもの起伏コースを走りました。

この頃の練習は目標ペースよりも目標心拍数を意識しながら走っています。

今日も心拍数を135に設定してできるだけそれ以上高くならないようにペースを調整しながら走りました。

それでも先週の箱根2区ランの効果が出たのか、同じ位の心拍数で平均ラップは15秒位速くなりました。

今日の練習
聖マリアンナ医科大学前経由柿生折り返し22km起伏走





posted at 18:05 | ランニング | この記事のURL
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箱根2区ラン報告 [2017年04月30日(日)]
天気晴れ 紫外線が強い。

昨日はラン仲間と箱根2区のコースを走るイベントランを行いました。

午後からにわか雨の予報でしたので一応雨具を持参しましたが、晴れ男パワーのおかげで降られることはありませんでした。

川崎駅に集合し、砂子町のセブンイレブンで飲み物を購入してからスタートしました。
国道15号は歩道が広くて意外に走りやすいです。

ほどなく鶴見の中継点に到達しました。
ここから2区のコースが始まります。
このモニュメントは鶴見区が区制実施の周年記念に平成9年に建てたものだそうです。



ここから横浜までは平坦でほぼ真っすぐな道路が続きます。
駅伝のハイスピードランナーたちがいかにもとばしそうな区間だと思いました。
首都高速の高架下をしばらく走って横浜手前の神奈川公園で休憩しました。

この辺りは道が複雑に入り組んでいて下見をしていても間違えそうでした。
駅伝当日はランナーたちは交通規制された道路を走れるのでいいのですが、私たちは何度も横断歩道や歩道橋を渡って迂回する必要がありました。

横浜横須賀道路の狩場インター入口を過ぎた頃から少しずつ上り坂になりました。
有名な権太坂が近づいてきました。
傾斜はそれほどではないと思いましたが、それまでの平坦なハイスピード区間を全力で走ってきた駅伝選手にとってはコース半ばに現れるこの坂は勝負所になると思いました。

権太坂を無事通過して不動坂の交差点に到達しました。
駅伝の当日は右側の自動車専用道路を走るのですが、私たちは当然走ることはできません。
残念ながらここから矢沢の交差点までは駅伝とは別のコースを走りました。

不動坂から2km弱で終わってから行く予定の銭湯に到着しました。

ここに荷物を先に預けて戸塚の中継点までもうひと頑張りする予定でしたが、ほとんどの仲間が暑い中重い荷物を背負って走ってきたので疲労の色が濃かったです。

ここから先はオプションとして希望者だけ3区の中継点まで行くことにして、他の仲間には先に銭湯でくつろいでもらうことにしました。

結局希望者は私と職場の後輩の若手1名だけでしたので2名でスタートしました。

戸塚の駅前を抜けて矢沢の交差点まで行き、そこから1号のバイパスの歩道を走りました。

すぐに2区最後の難所である戸塚の壁にさしかかりました。

本番の駅伝でも時折脱水状態や低血糖症状でフラフラになった選手が気力だけでこの坂を上ってくる映像が映りますが、その理由がよく分かりました。

前半のハイスピード区間と中間の権太坂、そして最後がこの戸塚の壁を気力で上りきらなくてはいけない2区23kmは各校のエース級が顔を揃える理由が身をもって分かりました。

戸塚の中継点を確認してまた駅前の銭湯まで戻りました。

銭湯から中継点までの往復の距離は6km弱だったので総走行距離は27kmとなりました。

銭湯で汗を流してから駅前の居酒屋で打ち上げでした。

ビールとハイボールが身体にしみ渡りました。

二次会はお決まりのスイーツでした。
購入したドーナッツの数を見た仲間に笑われてしまいましたが、ぺろりと食べてしまいました。

今朝起きて恐る恐る体重を計ったら1kg減っていてホッとしました。


今回の練習内容
箱根駅伝2区に準じたコースを走る27km走




楽しいイベントランでしたが、他の仲間からは着替えなど重い荷物を背負って走るのはやはり辛いとの声が上がりました。

次回の3区ランでは、その反省を生かし、まずゴールの平塚駅まで電車で行ってコインロッカーに荷物を預けて、いったん電車で戸塚まで戻り、スタートすることにしようと思います。

幸い箱根駅伝のコースはほぼJRの東海道線が並行して走っているので、電車を上手く利用して荷物の問題をクリヤーしたいと思います。

次回の3区ランは7月初旬の予定ですが、梅雨の時期なので天気が少し心配です。

posted at 12:15 | ランニング | この記事のURL
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22km起伏走 [2017年04月23日(日)]
天気晴れ 風がすがすがしい。

先日事故に遭った私のバイクは無事に修理が完了しましたが、息子がこれまで乗っていたバイクのエンジンを最近かけていないことが気になっていたので、昨日の駒沢公園のエアロビレッスンは息子のバイクで行くことにしました。

バッテリーが弱くなっている可能性があったので、使用する1時間位前から充電器で補充電しておきました。
おかげで行く時は問題なく一発でエンジンがかかり、駒沢公園まで予定通り行くことができました。

ところが、レッスンが終わり、駐輪場まで戻りエンジンをかけようと思いましたが、セルモーターが全く作動しません。
バッテリーの充電が足りなかったのかと思い、駒沢公園前の緩やかな坂道を使って押しがけを試みました。

前回セルが回らなかった時はこの方法で復活することができましたが、今回は坂道を5、6回往復して押しがけしてもダメでした。

125ccのバイクとは言え、上り坂を押していくのはかなりの重労働です。
汗びっしょりになってしまいました。

諦めてJAFに救援依頼をしました。

1時間弱待たされましたが、到着したサービスの人がいろいろ調べてくれました。

単なるバッテリー不足ではなく、電装系のトラブルだったようで自走は無理という結論になりました。

JAFの作業車にバイクを積み込み、私も同乗して自宅まで連れて行ってもらいました。
駒沢から自宅までは10km以内でしたので費用は無料でした。
JAFに加入していて本当に良かったと思いました。

今朝、早起きして何とか自分でバイクを直せないかと挑戦しました。

電装系のトラブルの可能性が高かったので、ヒューズやリレー、その他各スイッチの接点にCRC556をたっぷり吹きかけてやりました。

イグニッションスイッチをオンにしてホーンボタンを押した時に鳴らなかったので、ホーンスイッチやホーンの接点に再度スプレーすると、何度かボタンを押すと鳴るようになりました。

その途端、セルが回り、エンジンがかかりました。

やはりスイッチの接点の接触不良だったようです。
部品交換せずに直って本当に良かったです。

午後からは車のタイヤ交換の予定があったので、すぐに着替えてラン練習に出かけました。








前回雨の中、ラスト3km位のラップが7分を超えてしまったので今日は最後まで一定のペースで走り切ることを目指しました。










また心拍数も130を目標にして走りました。

気候が良かったので目標ペースと心拍数で最後まで走り切れました。












ランの後、シャワーを浴びてすぐに車のタイヤ交換に出かけました。

前回も程度の良い中古タイヤに交換しましたが、今回も同じ店で中古タイヤを選択しました。

中古といってもフロントの2本は未使用の新古品、リアの2本はあまり走行していない程度の良い中古品を見つけることができました。

国産メーカーの高級モデル(リンク参照)のタイヤなので、新品ではまず買おうと思わない価格ですが、今回はほぼ半額で購入することができました。

交換後、走り出してすぐにハンドルの軽さとロードノイズが軽減されたことを実感しました。

良い中古品が見つかってラッキーでした。



今週の土曜日は昭和の日で祝日ですが、ラン仲間と箱根2区のコースを走る予定です。

今日のような走りやすい天気になることを願っています。
posted at 20:15 | ランニング | この記事のURL
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今日は復活祭 [2017年04月16日(日)]
天気晴れ 暑い位

今日はキリストの復活を祝する復活祭の日です。

カトリック信者の奥さんと娘は午前中から教会のミサに出かけました。

私は久しぶりに二子玉川走友会の練習会に参加しました。

良い天気だったので気持ちよく走れました。





この位のペースで走るとやはり心拍数は160を軽く超えてしまいます。

140位の心拍数で走れるようになるとフルマラソンでも最後まで粘れるのかなと思いました。







帰宅してから先月の事故以来ようやく修理が完了したバイクを受け取りに行きました。

破損個所がきれいに直っていてうれしかったです。

私のバイクも今日が復活祭となりました。

どんなに気をつけて走っていても今回のようなもらい事故の危険性はゼロにはなりませんが、交差点付近ではいっそう注意して走ろうと思います。
posted at 15:30 | ランニング | この記事のURL
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曇耕雨走 [2017年04月09日(日)]
天気小雨 ちょうど良い気温

自分の住まいの付近ではこの週末が最後の花見のチャンスでしたが、一日中すっきりしない天気でした。

昨日はまたレインコートを着て雨用のスクーターで駒沢公園のエアロビレッスンに行きました。
今回のレッスンでは、先日追加で注文したインソール(リンク参照)をエアロビ用のシューズに入れてみました。
歩行やランの時と同様に、前後左右に動いたり、回転したり、片足立ちする時も膝が内側に倒れる感じがなく、しっかり足裏に重心を乗せられました。

駒沢公園からの帰り道の桜新町のバス通りは桜がとてもきれいでした。

午後は雨がやんだのでこの機を逃さず庭仕事をしました。

冬場に植えておいたラディッシュが大きくなったので収穫しました。

でもまともに大きくなったのは一つだけ。

農家の方の偉大さをあらためて実感しました。


今回は、奥さんが実家からもらってきたほととぎすとジャーマンアイリスの苗を植えました。

畑作業中に気が付きましたが、左側のブロック塀の脇に以前植えた百合の芽が出ていました。

いろいろなきれいな花が咲くのを今から楽しみにしています。


今朝は起きるとしとしと雨が降っていました。

雨が止んだら走りに行こうと待っていましたが、しつこく降り続けていました。

我慢できずにお昼前に走りに出ました。

途中から雨が強くなりましたが、寒い雨でなかったのでかえって気持ちよく走れました。


先日、雑誌で読んだマフェトントレーニングを行ってみようと目標心拍数を140に設定しましたが、今回のコースはかなり起伏が激しいため、上り坂ではすぐに160近い数値になってしまいます。

また帰路の平坦な部分でも140を維持しようと思うとキロ7分を越えるラップになってしまいます。

余裕をもって走れるように練習を続けていく必要がありそうです。


今日の練習
聖マリアンナ医大経由鶴川街道交差点折り返しの起伏走 21.5km
2時間26分42秒 6分49秒/km
posted at 19:15 | 日々のこと | この記事のURL
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近況色々 [2017年04月02日(日)]
天気晴れのち曇り 暖かい。

昨日の冷たい雨とうって変わって、今日は暖かい日になりました。

東京の桜の満開宣言が出されましたが、自宅周辺の桜はちらほらと咲き始めたくらいです。

昨日は雨装備をしてスクーターで駒沢公園トレーニングルームのエアロビに行きました。
スタジオの床がきれいな水色になっていて、クッション性も良かったです。
安心して動くことができました。


ちょうど1週間前のエアロビからの帰り道で遭ったバイク事故ですが、相手の保険会社の動きが遅く、手続きがスムースに進んでいません。

保険金額の算定が出ないので、傷ついたバイクもまだ修理に取り掛かれないでいます。

今回のような原因も明確な簡単な物損事故でもいろいろ大変なのだということがよく分かりました。

事故は何しろ起こさないこと、遭わないことが大事ですね。


板橋フルの頑張った自分へのご褒美に今回はこれを購入してみました。

私は左足だけ偏平足のため、走っている時に左膝が内側に倒れ込む感じがしたり、着地の時に左足のつま先が外に向いてしまう癖があります。

また、左足で片足立ちするのも苦手です。

以前から雑誌等にそういう症状には足底の傾きを補正するインソールが有効であると書かれていたので購入してみたいと思っていました。

先日スポーツ専門店で店員に自分の症状を伝えて相談したら勧められたのがこのインソールでした。

さっそく慣らしのために普段履きの靴に入れて通勤で使用してみましたが、膝が内側に倒れ込む感じやつま先が外を向く感じがなくなりました。

土踏まずが当たって痛い感じもありません。
これならランやエアロビの練習用としても使用できそうです。

同じものを今度は通販で購入しました。
1つのインソールだけですと使用する靴に合わせて移し替えるのが大変ですから。


先日、年に1回の自分の定期点検として人間ドックを受診しました。

受診後の医師との面接で結果の速報値を基にアドバイスを受けました。

幸いなことに要医療の項目はありませんでしたが、昨年に比べて体重や腹囲が増えているので、いつものように運動不足を指摘されてしまいました。(笑)

ただ、自分としては今回の血圧の値が高いことが気になりました。

もともと自分は職場健診や病院などで血圧を測定すると緊張から数値が高くなることが多かったのですが、今回の様に上が140を超えることはありませんでした。

下の値が高めなのも気になります。
年齢とともに動脈硬化が進んできているのかもしれません。

自宅には簡易な血圧計がありますので体重とともに血圧も日々計測することにします。
ちなみに今日は平常値でした。


明日から新年度でしばらく忙しい日々が続きますので、今日は庭仕事に精を出しました。

隣家との境に植えてある椿の木が大きくなりすぎたので、思い切って伐採しました。

来年は花は咲かないかもしれませんが、そのうち幹から枝が出てくると思いますので、今度はなるべく背丈を大きくしないように育てようと思います。









枝下しも一苦労でしたが、大量に出た枝葉を種類ごとにさらに小さく切り分けて収集してもらえるようにまとめる作業が大変でした。














まだまだ手入れをしなければいけない木々が残っているのですが、今回はこれでもうへとへとになりましたので次回への課題とさせてもらいます。


今月の走行距離 86km エアロビレッスン3回

19日の板橋フルマラソンの後、完走できて安心したのと年度末の仕事に追われて全く走れませんでした。

今週も年度初めの多忙な日々が続きそうですが、早くいつもの練習パターンに戻していきたいです。
posted at 15:30 | 日々のこと | この記事のURL
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本当に不幸中の幸いなこと [2017年03月26日(日)]
天気雨 肌寒い

久しぶりの雨の朝です。

気温が低く、桜も開花したばかりですのでさすがに花散らしの雨にはならないと思いますが、休日に花見を予定していた方は残念でしょうね。

あいにくの天気の中でしたが、ラン仲間の2名が多摩ロードレース10kmの部に参加しました。

さきほど無事に完走したとの連絡をもらいました。
若さあふれる二人ですから雨の中でもきっと快走したと思います。
二人ともお疲れ様でした。

この大会はキティちゃんのデザインのTシャツを記念品としてもらえます。

送られてきた画像を見ると今年は水色で胸に大きくキティちゃんがデザインされています。
素敵なTシャツは雨の中頑張ったご褒美ですね。


先週の日曜日に参加した板橋フルマラソンの疲労もすっかり回復しましたので、昨日は駒沢公園トレーニングルームのエアロビレッスンに参加しました。

スタジオの床面の張替工事の関係で会議室(笑)でのレッスンとなりました。
会議室によくある毛足のごく短いじゅうたん敷きの床は一見クッションがありそうですが、当然ながら運動することを前提に考えられた場所ではないので、ジャンプなどをすると腰や膝に衝撃がかなりありました。
他のメンバーも今日は足が疲れたと言っていました。
来週はリニューアルされたスタジオでレッスンができるので今から楽しみです。


さて前置きが長くなりました。ここからが本題です。


エアロビを終了し、いつものようにバイクで国道246号を走り、帰宅途中に信号手前の細い脇道に急に左折しようした軽自動車に接触されました。

こちらが道路の左端を走行していたにもかかわらず、左方の確認を十分せずにいきなり左折したようです。

私の方から見るとほぼ横に並んだ位置関係でウインカーが点いた直後にもう曲がってきたという感じです。

このままでは巻き込まれると思ってガードレールと車との隙間をついて抜け出そうと思いましたが、間に合わずバイクの真ん中から後部にかけて押し付けられる状態になりました。

一番衝撃が加わった部分が右足を載せるステップだったようで、鉄製の硬いジョイント部分からもぎ取られるようにちぎれてしまいました。

また右側にあるマフラーも強い力で押し付けられたようで、フレーム側に大きく変形して傷が多数付いていました。

20歳にバイクの免許、22歳で自動車の免許も取得し、ずっとどちらも乗り続けてきましたが、初めての事故でした。

不思議なことに最初に思ったことが「ああこれで20年以上続けてこられたゴールド免許も次回はだめなのか。更新が面倒になるな。」というのが笑えました。

バイクを脇道まで移動させて、軽自動車を運転していた相手が警察へ連絡し、事故の現場検分を行いました。

その間に私はバイクの破損個所を撮影したり、保険会社やバイクショップに事故報告や修理依頼の連絡をしました。

そんなことをしているうちに気持ちもすっかり落ち着きました。


あらためて今回の事故を振り返ると本当に幸運なことがたくさんありました。

列記してみます。

1.バイクと車との接触事故にもかかわらず、自分自身の身体が全くケガをしなかったこと。

信号手前で双方のスピードがあまり出ていなかったので転倒しなかったことと身体の各部が直接車と接触しなかったことが大きいです。
手や足にかすり傷一つありませんでした。

それでも強い力でもぎ取られたり、変形した部品をあらためて見ると、万一この力が右足首や右足に加わっていたらと思うとぞっとしました。

ちょうど今は年度末から年度初めへの仕事の切り替え時期にあたり、非常に多忙です。

この時期に大怪我で仕事を休むことになっていたら大変なことになるところでした。

2.相手は有名な大手の事業所の業務車だったこと。

事故直後から逃げることなく、私のけがの具合を確認してくれたり、警察への連絡も速やかに行ってくれました。

たちの悪い相手だったら、責任転嫁されたり、最悪の場合逃げられてしまうかもしれませんでした。

3.事故の現場は、偶然にも私がバイクを購入した店のすぐ近くだったこと。

しかも何とか自走が可能な状態の損傷だったので、警察の事故検分後そのままバイクを店に運び、修理のために預けることもできました。

店と自宅もそれほど離れていないので歩いて帰宅することもできました。

4.昨日は天気が良かったこと。

事故検分やその後の対応も身体を冷やさずに落ち着いて行うことができました。

あれが今日のような雨の中だったらかなりつらい時間になったと思います。


事故に遭ったことは紛れもなく、不幸な出来事でした。

自分からすれば、大きな道路を直進している時に十分な確認もせずに急に曲がってきた車と接触することは不可抗力です。

完全なもらい事故と思うのですが、それでも過失割合は発生するのが残念です。

今後、保険会社を通して事故の処理手続きをいろいろ行う必要がありますし、次回の免許の更新や自動車保険の更新の時にその影響を確実に受けると思います。

可愛がっていたバイクの傷ついた姿を見るのも悲しいです。

それでもまずは自分自身の身体に全く影響がなかったことを喜ぶべきなのでしょう。

今は、私を守ってくれた亡き父を始めとするご先祖様に感謝の気持ちでいっぱいです。

自分は車も運転しますので、車のドライバーとして今回の事故を教訓にしていっそう走行中の安全確認に気を配りたいと思います。
posted at 12:15 | 日々のこと | この記事のURL
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板橋フルマラソン考察 [2017年03月20日(月)]
天気晴れ 暖かい。

穏やかな3連休でした。
今日は昨日の疲れを癒すべく、日帰り温泉でくつろぎました。

昨日は、板橋フルマラソン大会に参加しました。

この大会は、平成10年にその前身である第1回東京荒川市民マラソン大会に参加して以来のお気に入り大会です。
ここ2年は横浜マラソンや東京マラソンの抽選に当選したことでそちらの大会に参加したため、久しぶりの参加となりました。
前回参加した時は河川敷のコースは堤防工事の影響で堤防の上や下を走らされる区間や未舗装の区間もありました。
今回は工事もほぼ一段落したようで、往復同じコースを走ることができ、さらに走りやすくなりました。

天気予報では、風はそれほど強くならないということでしたので安心していましたが、折り返しを過ぎる頃には名物の北西からの風が結構強く吹いていました。

35km過ぎてからは足の疲労と向かい風の影響で8分を超えるラップタイムとなってしまいましたが、「完走とは歩かないこと。」という思いだけで走り続けました。

おかげで無事に板橋フルマラソン12回目の完走を果たすことができました。

終了後は、ラン仲間の車に乗せてもらい、川向こうの戸田公園駅近くの日帰り温泉で汗と埃にまみれてごわごわになった身体を清めた後は駅前の串焼き屋で打ち上げ会をしました。

ラン仲間の一人がサブ4を達成したこともあり、その祝賀会も兼ねて大いに盛り上がりました。

この大会の最寄り駅は埼京線の浮間船渡駅になりますので、自宅からはこれまで渋谷を経由して行っていましたが、今回は武蔵野線を利用する経路で行ってみました。

乗り継ぎが上手くいけばほとんど同じ位の所要時間でいくことができることが分かり、しかも最後まで座っていけるのでとても楽でした。
次回からもこの経路を利用したいと思います。

今回の参加大会
板橋Cityマラソン2017 マラソン一般男子の部
4時間46分23秒(ネットタイム) 6分47秒/km



記録的には昨年からのフルマラソン記録の指定席というような40分台後半のタイムでした。それでも昨年の東京が50分台、湘南が48分台、今回が46分台と2分位づつ短縮できているのは嬉しかったです。

これで今シーズン前期の大会参加は終了となりますので、ここであらためて今回の練習等の取り組みについて成果を感じたことと課題を書いておきたいと思います。

例年飲食に明け暮れてしまう正月休みも意識して走ることで1月の走行距離を140km確保できました。

また1月と3月にハーフマラソン、2月に30kmの大会に参加し、その合間には仲間とのイベントランや自主練習で積極的に長い距離を走るようにしたことで距離への不安感がなくなりました。

通勤に使用している駅に長い階段があるのでこれを利用しない手はないなと気が付き、今年になってから1段とばしでゆっくり上る練習を毎日続けてきました。

今回35km過ぎて脚が重くなった時も何とか止まったり歩かずに進み続けられた原動力になった思います。

前回の青梅で高橋尚子さんから頂いたアドバイス「前を見ずに下を見て走ること」「手を動かして疲れた脚を動かすこと」そして雑誌で読んだ米重修一さんの「太腿で地面を押す」ということをいつも意識して走りました。
やはり第一人者のアドバイスは的確です。
それを意識するだけでかなり走りやすくなりました。

食事は2日ほど前から炭水化物だけでなく、肉や魚をしっかり食べるようにしました。
また菓子パンなどの油脂類も積極的に摂ると良いと雑誌に書いてありましたので今回実践してみました。

そのおかげでレース中は空腹感に襲われることはなく、スポーツドリンクと水の補給だけでエネルギー切れや脱水を起こさずに走り切れました。


一方、課題としては35kmを過ぎてからの急激なラップタイムの下降状態が今回も見られました。
5kmごとのラップの推移を見るとほぼ前回の湘南と同じ状態です。

エネルギー切れで走れなくなったり、脱水でフラフラするわけではなく、とりあえず走り続けられるのに明らかにラップが急激に遅くなるのは下肢の筋力不足が原因だと思われます。

前回のブログの記事で一昨年の27年は、2つのフルマラソンで30分を切ることができたり、他の大会でも自己新を連発したりできた奇跡の年と書きましたが、練習日記を再度見てみるとその原因は単純明快でした。

30分を切ることができた2つのフルマラソンに参加した時の体重は3月の横浜が76.4kg、12月の湘南が78.2kgでした。
さらに横浜の前月の2月の青梅マラソンで3時間を切った時は75.6kgしかありませんでした。

体重を1kg落とせば3分記録が縮まるとよく言われます。
恥ずかしながら今回板橋に臨んだ時の体重は83kgでした。

単純にその計算に当てはめると18分から21分の差となります。
今回の記録との差はまさに19分ですので怖いくらい計算通りです。

年齢や今の仕事環境を考えると月の走行距離を200km以上に持っていくことはかえって故障のリスクを高める可能性があり、無理はしたくありません。

だとしたらこれから取るべき方策はただ一つです。

秋のシーズンに向けて確実に体重を減らすこと。
そしてそのためには飲食生活を見直すこと。


何度も書いていることで、自分でも情けなくなりますが、今シーズンのレースを締めくくるにあたり、新たな目標とします。

今シーズン後半は横浜マラソン、湘南マラソン、東京マラソン、そして板橋マラソンと4つの大会への参加を予定しています。
もちろん横浜と東京は厳しい抽選競争があります。
なので最大で4つの大会に参加するということになると思います。

今回の板橋マラソンで18回目のフルマラソン大会参加となりましたので、順調にいけば今シーズン後半に記念すべき20回目の参加が実現します。

東京がその記念すべき20回目なると嬉しいです。


最後に今回の1kmごとのラップタイムを表記します。

私の場合、スタートの合図とともに時計の計時をスタートさせて、スタートラインを通過した瞬間に一度ラップボタンを押してスタートまでのロスタイムを確認することにしていますが、GPS時計の1kmごとのオートラップ機能との兼ね合いが上手くできず、本来の1kmごとの区間の測定ができていません。
たぶん詳しくマニュアルを読めばせっていできると思いますので次回の大会までの宿題にします。




posted at 22:39 | マラソン大会 | この記事のURL
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